伝統の前面展望席構造 塗色も伝統の「バーミリオン」をベースに
小田急電鉄が2016年10月20日（木）、特急「ロマンスカー」に10年ぶりとなる新型車両70000形電車を投入し、2018年3月にデビューさせると発表しました。「ロマンスカー」とは、小田急電鉄が運行する特急列車、また特急車両の総称で、新宿駅と、温泉などで知られる箱根湯本駅（神奈川県箱根町）のあいだなどを走行します。
http://trafficnews.jp/assets/2016/10/161020_odakyu_01-600x338.jpg 2018年デビュー予定の新型ロマンスカー70000形。運転席が2階の展望席構造。1両20mのボギー車で7両編成（画像出典：岡部憲明アーキテクチャーネットワーク、小田急電鉄）。
新型車両70000形の開発コンセプトは、「箱根につづく時間（とき）を優雅に走るロマンスカー」。観光特急の側面を持つ「ロマンスカー」の代名詞「展望席」構造が採用され、側面窓は小田急の特急車両で最大という1mの高さがあるそうです。通勤需要での利用も考えられていますが、主に観光向け列車での走行を予定しているとのこと。
http://trafficnews.jp/assets/2016/10/161020_odakyu_02-600x400.jpg 新型ロマンスカー70000形車内イメージ。座席の下に国内線の機内に持ち込めるサイズの荷物を置ける（画像出典：岡部憲明アーキテクチャーネットワーク、小田急電鉄）。
50000形「VSE」など近年の「ロマンスカー」に続き、デザインを担当する岡部憲明アーキテクチャーネットワークの岡部憲明代表（建築家）は、先頭車両は全体が展望車のような空間を作り、中間車両も大きな窓により優れた眺望を確保したといいます。また岡部さんによると、車両の赤い外装は小田急の伝統色である「バーミリオン」に由来し、バラの色をベースにしていきたいと考えているそうです。
http://trafficnews.jp/assets/2016/10/161020_odakyu_03-600x400.jpg 左から岡部憲明さん、小田急電鉄の山木利満社長、星野晃司専務取締役（2016年10月、恵 知仁撮影）。
新型車両では前方展望のライブ映像が各車両へ配信されるほか、車内Wi-Fiサービスも用意。新宿～箱根湯本間の所要時間が短いこと（2018年3月には70分台になる予定）、通勤通学利用も想定した定員確保といった理由で、ビュフェやラウンジなどは用意されません。2編成が製造されます。
【画像】新型ロマンスカー展望車の車内イメージ
http://trafficnews.jp/assets/2016/10/161020_odakyu_06-600x400.jpg 展望席構造になっている新型ロマンスカー70000形先頭車の断面パース（画像出典：岡部憲明アーキテクチャーネットワーク、小田急電鉄）。「プリンス」と「レディ」の二枚看板 「EXE」は「α」に
このたび新型車両が導入される背景には、同様に展望席構造を持つロマンスカー50000形「VSE」（2005年登場、2編成のみ）が人気で座席の供給が不足していること、同じく展望席構造を持つロマンスカー7000形「LSE」（1980年登場）が車両の更新時期を迎えること、そして上質な観光特急に対するニーズの高まりがあるといい、これによって小田急「ロマンスカー」の展望席を持つ車両は、新型の70000形と50000形「VSE」の2車種体制になります。
http://trafficnews.jp/assets/2016/10/161020_odakyu_04-600x400.jpg 展望席構造を持つ、2005年にデビューした50000形「VSE」。白い車体にバーミリオンのラインが入る（2009年10月、恵 知仁撮影）。
デザインを担当する岡部憲明さんは、精悍な部分がある「VSE」は「プリンス」、対しボリューム感のある新しい70000形は「レディ」と、今後、「ロマンスカー」の、そして小田急の“顔”となっていく2車種について表現しました。
http://trafficnews.jp/assets/2016/10/161020_odakyu_05-600x429.jpg リニューアルされた「EXEα」のイメージ。今後、順次改装される（画像出典：岡部憲明アーキテクチャーネットワーク小田急電鉄）。
この「EXE」は特急用車両として一般的な構造を持ち、日常の通勤通学需要への対応も強く考えられた車両。リニューアルでは室内デザインの変更や温水洗浄便座の設置などが行われ、「EXEα」に生まれ変わります。営業運転開始は2017年3月の予定です。
「7000」の代わりに「70000」登場
2016年10月20日（木）、小田急電鉄が新型ロマンスカー70000形の製造を発表。2018年3月から、小田急の特急「ロマンスカー」の代名詞である展望席を持つ特急車両は、2005（平成17）年に登場した50000形「VSE」と、新たに登場する70000形の2車種になることが明らかになりました。
http://trafficnews.jp/assets/2016/10/161020_lse_01-600x400.jpg 2階運転室、1階展望席構造のロマンスカー「LSE」（写真出典：小田急電鉄）。
これはすなわち、35年以上にわたって東京・新宿と箱根方面などを結んできた、展望席構造を持つロマンスカー7000形「LSE」の引退を意味します。小田急電鉄は新たに70000形を製造する理由のひとつに、「7000形『LSE』が更新時期を迎えつつある」ことを挙げています。
7000形「LSE」は、1963（昭和38）年に小田急初の展望席構造で登場したロマンスカー3100形「NSE」の後継として、1980（昭和55）年にデビュー。リクライニングシートを採用するといった居住性の向上などが図られており、「Luxury Super Express」の愛称を持っています。
新しくなる「ロマンスカー」の体制 若いものの先に引退した車両も
2018年3月以降、小田急電鉄の「ロマンスカー」は展望席構造を持つ新型の70000形と50000形「VSE」、東京メトロ線やJR御殿場線に直通できる60000形「MSE」、通勤通学需要が強く意識された30000形「EXEα」の4車種になる見込みです。なお「EXEα」は、現在運行されている30000形「EXE」を改装し2017年3月から走り始めます。
http://trafficnews.jp/assets/2016/10/161020_lse_02-600x400.jpg 先に登場した「LSE」より先に小田急線から引退した10000形「HiSE」（写真出典：小田急電鉄）。
しかし「HiSE」はハイデッカー（高床）構造でバリアフリー化が困難であることから、先に登場している7000形「LSE」より早い2012年に小田急線での運行を終了。一部の車両が長野電鉄で“第二の人生”を送っています。
通勤輸送と観光輸送の両面を強化
http://trafficnews.jp/assets/2016/10/161020_odakyufukufukusen_01-600x400.jpg 「スーパーはこね号」などに使用される50000形「VSE」（2009年10月、恵 知仁撮影）。ダイヤ改正の具体的な内容
平日は、朝の7～8時台に新宿駅や千代田線の大手町駅に到着する上りが、現行の3本から、改正後は7本に増発。夜は、18時以降の「ホームウェイ号」が、現行23本から、改正後は深夜時間帯に1本増え、24本運転されます。
http://trafficnews.jp/assets/2016/10/161020_odakyufukufukusen_02-600x338.jpg 2018年デビュー予定の新型70000形。「ロマンスカー」伝統の展望席を有し、車体の色もバーミリオンがベースとされる（画像出典：小田急電鉄）。
土休日は、新宿～箱根湯本間を走る「スーパーはこね号」の所要時間が、現行の最速80分台から、改正後は70分台に短縮。先頭車両に展望席がある50000形「VSE」と、2018年3月デビュー予定の新型70000形の2車種が、土休日の朝9時00分、10時00分、11時00分のわかりやすい時刻に新宿駅を出発する「スーパーはこね号」として運転されます。
http://trafficnews.jp/assets/2016/10/161020_odakyufukufukusen_03-600x450.jpg 50000形「VSE」の先頭車両にある展望席（写真出典：小田急電鉄）。
このうち世田谷代田～和泉多摩川間8.8kmの複々線はすでに完成。残りの東北沢～世田谷代田間1.6kmが現在、工事中です。複々線は2017年度に完成する予定であり、これにあわせて2018年3月、列車増発や時間短縮といった“抜本的なダイヤ改正”が行われる計画です。
早くＥＸＥαの試運転を見てみたいですね。今後は30000ＥＸＥは日本車両で更新するのでしょうか？大野工場では1000のリニューアルもやっていますからね。いろいろとおもしろそうですね。
