東日本エリアの車両計画（JR東日本編）

東日本エリアの車両計画

JR東日本

・東北、秋田、山形、上越、北陸新幹線

東北新幹線用にE5を24編成導入、それに伴い一部のＥ2が上越新幹線に移籍する。

秋田新幹線用にE6を8編成導入、それに伴いE3が山形新幹線に移籍する。

山形新幹線用E3はそのまま、連結車両がE４からE2のあさま車両になる。

上越新幹線用E2（東北新幹線で活躍した車両）が大量導入され、200、E1、E4は全廃となる。

北陸新幹線用E7（ベースはE5になると思う）が15編成導入される。その関係でE2のあさま車両が

山形新幹線の連結相手となる関係で撤退する。

・在来線

東海道本線

→211、215、E217、E231、E233の近郊型と、185、251、285、373の特急型が活躍しているが、東北縦貫線の開業が2013年になるところから、まずE233が大量増発される。その影響により211が高崎、宇都宮エリアに老朽化した115を置き換える。E217は横須賀線に移籍。215は中央本線に移籍。一方特急型はE261なるものを導入して185を置き換える。251、285はそのままになる。373の東京乗り入れはない。

横須賀線・総武快速線

→E217はそのまま使用される。又横須賀・総武快速線に特別快速ができ、東京から、新橋、品川、武蔵小杉、横浜、戸塚、大船、鎌倉、逗子から久里浜まで各駅停車となる。又千葉方面は、錦糸町、船橋、津田沼、千葉に停車する。

中央本線

→中央・総武徐行線に209、E231、快速線にE233の通勤型、115の近郊型（立川以西）、E257、E351の特急型が使われている。中央・総武徐行線の209は常磐快速線のE231に置き換えられ、その209は武蔵野線の205を置き換える。快速線E233はそのまま使われるが、E235近郊型なるものが導入され、115を置き換える。又215が転属して、中央特快に使用される。停車駅は東京から新宿、三鷹、国分寺、立川、八王子、高尾、大月から甲府まで各駅に停車する。一方E353（強制振り子式型特急車両、10両固定）を導入してE351を置き換える。同時にE257の9、11両編成をやめ10両固定に統一する。又スーパーあずさ、あずさ、かいじをスーパーあずさ、あずさに統一する。

山手・京浜東北線

→山手線の6扉車から４扉車に置き換わりホームドアとワンマン運転開始、同時に京浜東北線もホームドア設置工事開始となっている。山手線E231、京浜東北線E233のまま。

埼京・川越線

埼京線は205が使われているが、E235に置き換わる。又川越線は205、209が使われてるが、E235に置き換わる。

南武・鶴見線

→E235なるものを導入して、205、209を置き換える。同時にホームドア対応にする。

横浜・相模線

→E233を導入して205を置き換える。横浜線は京浜東北・根岸線のホームドアにかかわるため、ホームドア設置をする。臨時のはまかいじは廃止。

京葉・武蔵野線

→現在京葉線には201、205、209、E331があるが、E233で置き換える。209は武蔵野線に移籍して205を置き換える。

常磐線

→徐行線に203、209、E233、快速線に通勤型E231、近郊型E531、特急型651、E653があるが、近郊型E533を投入してE231を撤退させる。これは東北縦貫線の開業が2013年になるところから、新たに常磐線も東京以南の乗り入れの影響で導入する。快速線は100％近郊型になる。そのE231は総武・中央徐行線の209を置き換え、その２０９が武蔵野線に行くわけである。成田線との直通運転は廃止して、我孫子駅で乗り換えとなる。引き続きE231は成田線でも使われる。又特急型ではE657を導入して上野～いわきを10両固定で走る。E653（4両固定）はいわき～仙台の特急に使われる。7両固定は新潟エリアの485を置き換える。651は波動用183、485を置き換える。徐行線はE233を導入して203を置き換える。209はVVVFインバータ（GTO）をつかっているが、IGBT素子の改造を行う予定である。

千葉エリア

総武本線、成田線、鹿島線、東金線、外房線、内房線、久留里線とあるが、113、209、211、E217、E231、キハ37、キハ38、特急型の255、E257、E25９と使われている。しかし、113、211を209で置き換えている最中である。またキハ37、キハ38も老朽化が目立ち、ハイブリッド式のHB-E350なるものが導入されるだろう。又E257が増備されて255を撤退させ、波動用183を置き換える。

茨城エリア

常磐線、水戸線、水郡線があるが、常磐線、水戸線の415はE531に置き換えられる。水郡線のキハE130はそのまま。

栃木エリア

東北本線、日光線、烏山線とあるが、東北本線の211は東北縦貫線の開業が2013年になるところから、まずE233が大量増発される影響で撤退する模様。日光線の107が東海道本線、東北本線、高崎線で使われた211に置き換えられる。又烏山線のキハ48はハイブリッド式のHB-E350に置き換えられる。

群馬エリア

高崎線、八高線、両毛線、上越線、横川線（信越本線の高崎～横川）、吾妻線とあるが、使用しているのは107、115、211、E231、キハ110、特急型185である。しかし老朽化（E231、211、キハ110以外）が激しいので、東北縦貫線の開業が2013年になるところから増備されるE233の影響を受けて211が撤退して、107、115が置き換わる。特急型185はE261の導入で廃車。又八高線の高麗川～倉賀野間の電化をして、西東京からの利便性を向上する。多分205が適任だと思う。