東武1800系（1819号編成）で行く　ありがとう1800系ラストラン記念ツアー

1953年から伊勢崎線の館林・足利・太田・桐生方面へ急行を運行していた東武は、1969年9月20日、新型急行車両として1800系4両固定6編成24両を導入しました。これを機に伊勢崎線急行の愛称は「りょうもう」に統一。ローズレッドにオパールホワイトラインの車両は「ペコちゃん」と呼ばれ親しまれました。
車内はデッキ式で、回転式のクロスシートやワイドな窓ガラスを採用して人気を博し、1973年7月には4両固定２編成8両を増備、さらに1979年には8編成すべてを6両化しました。ただし検修区施設の都合上、4両と2両に分割する必要があり、中間車に簡易運転台を設けるという変わった編成が誕生することになりました。1987年12月には最後の新造車で当初から６両固定の1819号編成が登場。正面窓は隅まで仕切りがなく視野が向上、前照灯類も発光ダイオードで角形など、時代の変化を感じさせました。

通勤用車両、300系・350系への改造
〔1991～2007〕

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1991年、次代の急行りょうもう号として200系が導入されると1800系は順次運用から離れ、1819号編成を除いた8編成は、新たな用途に合わせ改造、一部は廃車されました。
3編成が元の4両固定に戻され、塗色を8000系と同様の白とブルーのラインに変更、車内もデッキをなくした通勤車両となり、2001年から小泉線や佐野線で運用されました。
6両固定2編成は、白地にパープルルビーレッドとサニーコーラルオレンジの帯を巻き、1991年7月から「300系」として日光線急行「きりふり」・鬼怒川線急行「ゆのさと」に登用され（のちに特急化）、野岩鉄道に乗り入れる夜行列車「尾瀬夜行」「スノーパル」としても活躍しました。
2編成12両を4両固定に改造して生まれた「350系」3編成は、宇都宮線急行「しもつけ」（のちに特急化）や野岩鉄道・会津鉄道まで乗り入れる急行「南会津」などに用いられました。

定期運用から外れ団体専用列車として
〔2008～2018〕

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1998年3月まで急行りょうもうとして活躍していた最後の1800系、1819号編成は改造されずに園児の遠足やイベント列車などに使用されましたが、通勤用1800系は2007年の引退に伴い廃車。300系への改造車両も昨年2017年を最後に引退、廃車となり、現在では350系3編成を残すのみとなりました。
「団体専用」「臨時」の前頭板を付けて鮮やかな赤い車体を見せて多くのお客様にご利用いただいた1819号編成ですが、2018年5月20日、ついにラストランを迎えることとなりました

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ツアーポイント

旅行代金

出発日

最少催行人員

発売箇所

注意事項

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急行りょうもう号時代 〔1969～1987〕

通勤用車両、300系・350系への改造 〔1991～2007〕

定期運用から外れ団体専用列車として 〔2008～2018〕

急行りょうもう号時代
〔1969～1987〕

通勤用車両、300系・350系への改造
〔1991～2007〕

定期運用から外れ団体専用列車として
〔2008～2018〕